安全性 - OFweek氢能网

　

  

  取决于地区、场景与制氢方式如何适配。 我国资源禀赋具有“多煤贫油少气”的特征。优化天然气等能源的消费结构，实现节约高效利用，向来是我国的能源政策的导向。2024年，国家能

  随着氢能由示范阶段逐步迈向规模化产业化发展阶段，企业在提升产品力的同时，开始慢慢地将重点转向培育产业“生态雨林”。近日，工信部发布第六批专精特新“小巨人”企业公示名单，上海骥翀氢能科技有限公司（以下简称

  2024年8月15日，丹麦能源公司rsted公布了2024上半年报告。该公司在今年上半年约有2GW的可再次生产的能源投入运营，但也同时公布了两个标志性项目的推迟或停止

  随着全球能源结构的转型和清洁能源的需求日渐增长，氢能作为一种高效、清洁的能源载体，受到了广泛关注。制氢厂作为氢能产业的重要组成部分，其安全问题也日益凸显。在制氢过程中，氢气泄漏是潜在的安全风险隐患之一，因此，氢气泄漏安全监测显得很重要

  在电池室的氢气安全管理中，浓度标准的设定至关重要。过高的氢气浓度可能引发爆炸，导致非常严重后果。因此，我们一定要严格遵守氢气安全浓度标准。根据我们国家GB50177-2005氢气站设计规范，氢气在空气中的燃烧界限为4%-75%体积比，而在氧气中的燃烧界限为4.5%-94%体积比

  近年来，随着氢能在交通、储能、工业等领域的应用规模逐步扩大，我国加氢站建设数量的全球领头羊也引起了人们对氢能安全的关注。业内一致认为，安全是氢能产业化发展的基础和内在要求，随着氢能应用场景持续不断的增加，如何防范新的安全风险必然的联系到整个产业的发展

  “海水净化/制氢一体化”助力海水直接制氢的产业化突破近期谢和平院士团队设计的海水直接制氢电解槽顺利通过中试，在直接海水制氢研发及产业化上实现了突破性进展。海水成分复杂，以氯离子、碱土金属离子为代表的化学组分对电解槽的长期安全运行带来多层次的阻碍

  以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（0327-0409）。一季度末，车端的订单似乎多了起来。特别是国企开始下场拿场景推广燃料电池汽车，这是燃料电池汽车分水岭性质的事件。 陕西氢能：2023年将投放200辆氢能重卡 4月7日，陕西氢能产业发展有限公司首批氢能重卡宣布发车

  氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全世界能源转型发展的重要载体之一。为助力实现碳达峰、碳中和目标，深入推动能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系，促进氢能产业高质

  以下是香橙会研究院氢能行业周报及点评（0912－0918）。全球氢燃料电池商用车厂商，正在集体奔赴德国汉诺威，为的是什么？在此之前，中欧产业界不约而同做出了共同选择。全球氢能商用车厂商奔赴德国，参加汉

  作者：冬音出品：洞察IPO近日上海治臻新能源股份有限公司（以下简称“治臻股份”）IPO获上交所受理，拟登陆科创板，目前审核状态更新为“已问询”，海通证券为保荐机构。此次IPO治臻股份计划募集资金12．21亿元，大多数都用在扩建氢燃料电池金属双极板生产项目、上海治臻研发中心建设项目和补充流动资金

  3月27日，北京绿色交易所董事长王乃祥在中国电动汽车百人会氢能产业论坛上表示，当前交易所在生态环境部和北京市政府的指导下，正积极地推进全国自愿减排（ CCER ）交易中心建设。CCER是指对中国境内可再

  德国第二大钢铁公司——Salzgitter 钢铁公司宣布，其将开始做在德国下萨克森州Wilhelmshaven深水港建设包括氢电解装置的直接还原铁工厂的可行性研究。据Salzgitter称，由Salzgitter公司Peter Juchmann领导的项目组织成立于今年7月

  因为氢无色无味，所以从多方面检测环境中泄漏的氢是一项挑战，能够正常的使用热导式气体传感器来监测。为了可以检测空气中非常少量的氢，热导式气体传感器的反应速度要足够快，以在火灾之前快速检测氢泄漏。

  最初的报告《季节性储存的承诺》指出：“压缩氢是第一个可行的季节性储存选择。今天发表的附录支持这一结论，但补充说，其他直接和间接与季节性储存有关的技术也不应被忽视。”

  氢能源汽车的续航能力往往在600km到800km之间，且加氢与加油类似，只需3分钟就能“满血”出发。氢能源汽车的“起飞”时刻到了。近日工信部就《新能源汽车产业高质量发展规划（2021-2035）》（征求意见稿）公开征求意见

  发展氢能是为了“初心”，还是为了“出路”？在巨大的商业利益诱惑下，这个简单的问题似乎少有人愿意去思考和回答。“离开一次能源，氢能就是无源之水，无根之木”。三天前，在“中国氢能产业与能源转型发展论坛”上，中国工程院院士杜祥琬在做主题演讲时，就此线